秋名山车神重生了(37)

　　“一公分……不，或许还不到吧！”

　　喊出这句话的人，刚才无比清楚地看到一片几乎位于护栏正下方的树叶，被车轮最外缘碾过，再遭气流撕碎，只剩下残渣。

　　他的声音到现在都还颤抖着：“难以置信！”

　　跟最佳状态下还距离护栏有接近十公分距离的FC，形成了鲜明对比。

　　当极限延迟制动、以常人毛骨悚然的高速通过复合弯道的86转瞬就消失在所有人眼前时，他们久久没能回过神来，依旧心有余悸。

　　“不敢相信，那怎么可能是86？！”

　　“我从来没有见过那样的漂移！吓死我了，差点以为他是冲上来自杀的！”

　　“86那种早该进垃圾场的废铁，竟然是能跑那么快的东西吗？！”

　　“在秋名山这种窄急弯上以那么快的速度贴栏通过，简直是不要命了！”

　　“就算技术再厉害，那种自杀式的过弯法不是脑子里少了几根筋，是不可能去做的！”

　　“没想到秋名山上竟然还有这样的惊喜，难怪高桥凉介要亲自出马！”

　　“呜哇，为什么没有录像卖，我好想再看一次！！！不，无数次！！！”

　　“如果有那样的录像，哪怕五万一卷我也愿意买啊！绝对有那样的价值的！”

　　“沙雪。”一直安安静静地专心看两车跑法的真子，这时忍不住开口：“那部86的弯道跑法，比高桥凉介刚才的跑法还要快！”

　　以刚才86的速度，操控上稍微有点闪失，练车带人都会毫无疑问地翻下山谷，不可能有任何补救的机会。

　　就连外人都感到万分恐惧时，车手却从容冷静得不可思议。

　　“嗯，是啊。”沙雪还没从震撼中回神，胸腔里的心砰砰直跳：“真是前所未有的跑法，那样精准完美的路线，绝对只有跑惯了本地的车手才能掌握。而且看它的气势，并不是单纯的拼命，应该说是游刃有余吧，不是那种靠着命大就随意乱来的家伙啊。”

　　真子赞同地点点头：“这绝对是目前山路赛里最顶尖的过弯技术了。”

　　绝对是颠覆所有人常识的可怕天才，而且让人无法理解的是，车手竟然完全没有表现出正常人对弯道该有的恐惧心。

　　不是因为对性命满不在乎的轻蔑，就是因为对自身实力的绝对自信，知晓一切都在自己的掌握之中。

　　旁人看起来惊心动魄、噩梦里都不会出现的可怕光景，在他眼里，或许只能称得上寻常表现。

　　“照那样下去，他一定能在秋名山后半段追上高桥凉介的。”沙雪满怀期待地说：“这场比赛的结果，或许会出乎所有人的意料！”

　　“嗯！”

　　真子肯定地应着。

　　两车间的距离，在86的奋起直追下经过连续不断的发夹弯，急剧地缩小着。

　　在位于半山腰处、最后的那段长直路结束时，FC的后视镜中，已经能清楚地看到86的车前灯了。

　　“大哥已经被86咬住了。”

　　在山顶等待的高桥启介，听到位于中间路段的队员的汇报时，沉声说着。

　　果然……靠着马力拼命地逃，还是逃不掉吗？

　　不顾炸开议论的其他队员，高桥启介眼底略过一抹迷茫，顺手取了根烟，想用打火机点着。

　　“啪。”

　　明亮的火苗刚窜出来，烟的末尾还来不及凑上去，就被一滴豆大的雨点击得火芯一缠，外焰也歪了。

　　高桥启介愕然地睁大了眼。

　　这个雨点就像是军队进攻前的号角，随着它的落下，更多的冰凉雨珠连绵不绝地从天而降。

　　突如其来的大雨，很快就打湿了地面的一切。

　　“不好了。”

　　被大雨打得衣服湿淋淋的，高桥启介也无意进车里躲雨。

　　他感受着不断落在身上的有力雨点，心情更加沉重起来。

　　据他所知，大哥的反攻计划里，并没有算进突然下雨的情况。

　　在比赛中途才突然下起这样的大雨，以大哥的骄傲，也是绝对不可能就此叫停比赛的。

　　没有车手会真正喜欢雨天，就连自夸爱在雨天练车的贤太，也只是迫于轮胎损耗的无奈而已。

　　尤其还是在大哥所不熟悉的秋名山，以那样恐怖的速度竞赛……

　　高桥启介拧紧了眉头，忽然懊恼地抓了把头发。

　　“可恶！”

　　他嘟囔着。

　　虽然真的很不想承认，但大哥这次或许……真的赢不了那个可恶的呆瓜了。

　　作者有话要说：

　　关于漂移的部分内容出自《头文字D公式书》卷一

第28章

　　这场不期而至的雨来势汹汹，不出半分钟就把没有带雨具的观众们浇成了落汤鸡，也让正式进入缠斗阶段的两位车手受到了极大的影响。

　　本来就是只有稀少路灯照明的黝黑山路，就算及时打开了雨刮器，再将频率调到最高，在瓢泼大雨之中，可见度还是低得可怜。

　　车头灯发出的微弱亮光，就像是风中摇曳的烛火一样。

　　但就是这么点细微的光线，高桥凉介即使不刻意抬眼看，余光也能清晰地通过后视镜捕捉到。

　　情况变得异常棘手了。

　　清晰地意识到这点，高桥凉介微微蹙眉。

　　他连全凭直觉开车的弟弟启介都能猜到，这场绝对出在预判外的大雨会对他的计划造成极大影响。

　　事实也确实如此。

　　他在前期完全利用马力上的优势拖出的距离，已经全用来补偿两车过弯速度的差异上所损失的时间。

　　被86追上的时间点，到来得比他想象的还快。

　　秋名山的长直路少得可怜，如果在进入五连发夹弯前，两车间已经失去距离的话，他必然会被藤原拓海超车。

　　在他原本的计划里，不是没有最后一搏的机会的。

　　他所走的路线，是以抓地为主、漂移为辅，完全还处于自己的节奏中。

　　在已经降低马力的大前提下，他顺利保持了能与车身较轻的86相抗衡的轮胎抓地力。

　　只要轮胎还能撑住，他或许就能在五连发夹弯后的R形复合弯位抓住机会，发起唯一一次反击。

　　偏偏下起了大雨。

　　高桥凉介无奈地弯了下唇角。

　　世界上绝对不存在，真正喜欢在象征着危险和未知的雨天驾驶的车手。

　　但不可否认的是，总有些车手较为擅长在雨中开车，或者能通过下雨获得一定的优势。

　　清澈的雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖的柏油路面上，虽然会比落在平坦光滑的路面上要稍好一些，但仍然会让路况发生急剧的变化。

　　就如同用含水的刷子在路上刷过，路面上覆盖着一层厚重的水膜。

　　而被坑洼吸纳的水份，更是极其容易导致车辆失控的元凶。

　　如果只是低速行驶的话，无法从轮胎两侧被挤压飞溅出的水，就会被挤进轮胎表面的沟槽中。车速越高，通过挤压沟槽的排水方式就会不可避免地变得越来越困难。

　　直到临界值的到来，一些来不及排出去的水留在轮胎与公路的接触面上，造成犹如轮胎漂浮在水上的所谓漂滑状态，也是车手们最畏惧的致命情况。

　　一旦落入这种恐怖的境地，就算是经验再老道的职业车手，能做的补救措施也是极其有限的。

　　除了这种极端的状况，单是因为雨水的存在而导致的地面附着力降低，就已经足够让车手们头疼的了。

　　雪上加霜的是，高桥凉介能够清晰地感觉出，握在方向盘上的手腕因为车身突然加剧的摇摆，而不得不更加小心且用力，才能进行精细的操控。

　　这也是没有办法的事情。

　　在大雨之中，大马力的车子必定会出现比小马力的车子更加严重的摇摆现象。与此同时，并不适合用在这种天气的轮胎，尤其是前轮的抓地力，也在以极快的速度流失着。

　　秋名山前段因为马力而占到的86的便宜，现在就要连本带利地还回去了。

　　意识到这点后，高桥凉介不禁失笑。

　　当然，在这种倾盆大雨中，对后面的86最为不利的条件，就是高速行驶着的FC所激溅的水雾。