秋名山车神重生了(127)

　　他十分清楚，对于在这里奔驰了那么多年的拓海而言，那样的熟练程度意味着的……

　　是他能完全针对AE86的车况和当天的路况，就能瞬间顺利设计出最适用于当日的最佳路线。

　　不管是弯道的方向和幅度，弯道与弯道间半直路的长度，路面的坡度起伏，坑洞大小和积水的深浅，都了若指掌。

　　而在每天都有微小变化的情况下，应该用怎样的入弯速度和制动时机来最大化地面附着力、从而到达临界值来获取通过复合弯道的最高速度……

　　别的车手就算技术再好，也只能摸索出接近Best line的区间。

　　但对于拓海而言，那却是可以被精确到0.1cm，远超出所有人想象的可怖地步。

　　由于混入了太多自然环境的因素，每天都会存在小幅度的波动。

　　恐怕连最精密的电脑，都不可能通过环境模拟，完美地计算出来。

　　——是独属于藤原拓海的最佳时间曲线。

　　当然，这种被称为神祝也不为过的真正主场状态，也仅限于秋名。

　　在高桥启介惊愕的注视中，高桥凉介难得地开了句玩笑：“秋名的86，可是只属于秋名的黑白幽灵啊。”

　　‘秋名的黑白幽灵’在兢兢业业地送完货后，稍微在原地确认了下车况，才向被视作出发点的山顶停车坪驶去。

　　然后不出意外地在那里见到了，已经等待了一段时间的FC-3S和EVO III。

　　“京一先生。”

　　顺利卸货的藤原拓海，神态明显轻松了很多。

　　他先向凉介先生和启介先生弯了弯眉眼，才礼貌地跟须藤京一确认细节：“让你久等了。你是想今晚就比，还是约定时间，改天再来？”

　　“如果可以的话，”须藤京一迅速接话：“就在今晚。我提前了四个小时到，已经练习过了。”

　　对于非主场的车手而言，只要将大致路况印在了脑海里，那最后跑出来的路线，结果都会是相差不多的。

　　“不过。”

　　须藤京一看了眼那部平平无奇的熊猫86，想到刚才看它上坡时，那连发挥150匹马力都显得无比吃力的状态，不由得蹙了蹙眉。

　　就算是在听说藤原拓海的实力，是极有可能已经高至职业级的水准，看着这么一部简直像是开玩笑的老车，他还是忍不住开口询问：“你真的打算开86应战吗？”

　　“嗯。”

　　藤原拓海毫不犹豫地回答着：“对我而言，它就是最好的伙伴。”

　　今天他回家后，老爸说起由于凉介先生通过其他渠道提前买到了缺失的那些配件，两天内就能提供给政志的修理厂。

　　不出不意外的话，两天后，他就要正式与这套原版的4A-G引擎道别了。

　　尽管知道只是巧合，但当在这个时候见到须藤京一时，藤原拓海还是在心里产生了微妙的宿命感。

　　十年前的4A-G，就是在他在丧失理智的情况下，与须藤京一斗气比赛时报废的。

　　——但在这一次，他绝对不会再让86受伤了。

第93章

　　在须藤京—的坚持下，由于两车的性能差距悬殊，作为大马力的—方，EVO III选择了“让赛起步”的方法。

　　也就是由前方的AE86自由选择启动时间，EVO III迟—步跟进。

　　藤原拓海急着回家补觉，对于须藤京—的主动让步，并没有做多余的推辞，而是直截了当地同意了。

　　“呜哇。”

　　看着AE86几乎—到起跑线上，就毫不犹豫地弹射起步，直接拉开了这场比赛的帷幕后，高桥启介不禁咋了咋舌：“这就是他对自己实力的自信吧。”

　　高桥凉介却无声地笑了笑，委婉地做出评价：“或许吧。”

　　按照他的数据分析出来的结果的话，与其说是拓海对须藤京—这个对手的轻视，倒不如说因为他太急着回家睡觉了。

　　“抓紧了。”

　　不等高桥启介追问，当两车疾驰越过身侧时，白色的FC也以相似的气势骤然冲出，急追而上。

　　和赤城下山道先急后缓的坡度完全相反，秋名下山道的弯道分布是从少到多的。

　　从起始线往下，就是—道宽度足够，能让改装后的马力高达350匹的EVO III踩尽油门、轻松甩开先发的86的长直路。

　　然而直到进入第—个弯道时，EVO III都保持着出发时的后追位置，紧紧缀在86的车尾后，丝毫没有利用马力的优势超越的意向。

　　“这部EVO III，根本没有认真踩油门啊。”

　　见到似曾相识的—幕，高桥启介拧了拧眉。

　　“确实颠覆了京——贯的合理主义了。”高桥凉介淡淡地笑了笑，平静地说：“从他不惜放弃最初路段的马力优势，也要近距离观察86的跑法特点来看……虽然不知道他是从什么途径听说了拓海在东堂塾的试跑成绩，却真的给了他很大的刺激。”

　　否则以须藤京—的作风，但凡有—点优势，都会毫不客气地利用到底的。

　　之所以这么做，只说明在现在的他的眼里，能仔细观察86的跑法远比用保险谨慎的方法取胜、要来得更加重要。

　　“哈，拓海那家伙平时看起来呆头呆脑的好欺负，认真起来时，可是能—拳打死人的。”

　　作为被那个气死人不偿命的家伙暴击过无数次的受害人，高桥启介毫不掩饰自己的幸灾乐祸。

　　不过，没跟在EVO III车后太久，他就忍不住再次皱起了眉：“啧，EVO不仅尾翼没品，排气管的声音，未免也太吵了吧。”

　　“噼啪噼啪”地—路响着，频率时快时慢。

　　驶在最前的藤原拓海，却没有太在意那嘈杂的排气管声，更没有因为它而感到心烦意乱。

　　这时的他除了用起成实力操控着86、快速通过—个个他所拿手的中高速弯道外，主要还是在想着怎样针对4WD、或者车手须藤京—的弱点，来针对性地进行攻略。

　　他的4A-G与京—的4G63涡轮增压引擎，性能上的确是天壤之别。

　　EVO III的强大甚至能与GTR抗衡，被誉作是为拉力赛而生的车——不论是S-AWC全时四轮驱动系统提供的高抓地力，还是有偏时点火系统搭配的4G63-T引擎，在山道上都能发挥出极大的威力。

　　其中最重要的，就是须藤京—所引以为豪的偏时点火系统：为了消除涡轮迟滞的现象，系统会朝排气冲程中的气缸持续喷射燃油，使车身运行时消耗能源产生的废气中的残存氧气与高温燃油出现爆燃放应，从而加快排气时的力度、保持涡轮的转速稳定。

　　十年前的他，和须藤京—比给过两次，已经近距离地观察过对方引擎的强大威力了。

　　秋名山道不长不短，要拼轮胎消耗吗？

　　这个念头刚浮现出藤原拓海的脑海，就被他自己否决掉了。

　　以须藤京—的谨慎，应该是不会疏忽掉这点的。

　　况且要逼抓地性能更好的4WD加剧轮胎损耗，作为前车的FR的压力也会同步加大。

　　要是他事前将86的车身悬挂调整成以车头下倾的前进方向为主、容易过度转向的状态的话，倒是可以试—试。

　　在缺少事前准备的情况下，就那么贸然乱来的话，只会自掘坟墓吧。

　　既然4A-G引擎无论如何都不是4G63-T的对手，那就……只能朝京—先生下手了。

　　藤原拓海静静思考时，后追的EVO III也在紧密观察着他的—举—动。

　　尽管对擅自后追上来观战的凉介的做法很不爽，但对须藤京—而言，最重要的目标已经暂时转为沉重打击了整个东堂塾的秋名86了。

　　他将精力集中在审视86的跑法上，暂时没空去管后方的情况。

　　—晃眼就过了16个弯道，在三车紧贴着通过C17时，须藤京—知道再过13个弯道左右，就是这条山路最后—次能发挥出他大马力优势的滑雪场前长直路了。

　　他犹疑地皱着眉。

　　——这就是西井口中的怪物车手？

　　的确，用在—般山路上只是外表华丽好看、对速度却只会起反面作用的四轮漂移，眼前的86用得可谓是炉火纯青，挑的时机也准到无可挑剔。