UAAG空难调查组(202)

    似乎是达成了某种妥协。
    卓桓允许ntsb写调查报告，ntsb也派了更多的调查员来帮uaag查阅麦飞f485的相关资料。
    近百人一起查询五年来，f485所有的飞行数据记录。
    第九天时，一位叫□□德华?西柯尼的ntsb调查员找到了一样数据。
    这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。在uaag办公室里，他有些紧张，说着自己发现的事：“2017年1月13日，达美航空192号航班……额，它的机型就是麦飞f485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，一切恢复正常。地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。”
    这话一落地，uaag众人立刻变了脸色。
    卓桓：“继续。”停顿了一下，他问：“还有吗？”
    卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华?西柯尼居然点点头，道：“还有。2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常的，不过事后机上一位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机的颠簸是否有什么影响，但她第一次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她的呼叫。降落后，地面维修组给出的结论是恶劣气候导致的临时通讯信号缺失……”
    爱德华：“额，没了。就这么多。”
    卓桓沉着脸色，不吭声。
    爱德华?西柯尼心里咯噔一声，他不知道自己是不是想多了，或者做错了什么。就在他惴惴不安之际，下一刻，卓桓忽然拿出手机，打出一个电话。然而很快，电话里传来一阵盲音。
    卓桓：“操，他妈拉黑我！”他扭头对伏城说：“手机借我。”
    伏城把手机递过去。
    卓桓快速地拨打出一个电话，没过几秒，电话就被人接通。音孔的另一端，传来一个洪隆有力的声音：“hello？”
    卓桓开口便道：“如果一架麦飞f485，在输入指令后没有立刻得到反馈，会是什么原因。”
    雷纳先生：“……”
    卓桓：“不许挂电话！”
    雷纳先生：“滚蛋！”
    卓桓：“如果这架麦飞f485在同一时刻，又同时出现客舱呼叫驾驶舱，驾驶舱里的通讯设备却没有响的情况。会是什么原因？”
    雷纳先生：“……什么意思？”
    卓桓：“原因有很多，巧合暂且不提，电磁脉冲干扰也有可能。”
    电话那一段是长久的缄默，雷纳先生：“你到底想说什么。”
    卓桓也许久没有开口。
    卓桓：“你觉得呢。”
    雷纳先生：“……”
    一声悠长的叹息，他道：“看看电传操纵系统吧。”
    卓桓：“嗯。”
    挂了电话，卓桓抬首看向自己的同伴。他的目光在老约瑟夫、苏飞、lina身上一一扫过，然后看了那位爱德华?西柯尼一眼，朝他点点头。最后看向伏城。
    卓桓：“电传操纵系统，这也是我的判断，这就是我们接下来的调查方向。”他对lina道：“去通知ntsb。”
    伏城突然道：“等一下。”
    卓桓：“嗯？”
    伏城皱着眉，他快速地打开电脑，找到自己上周刚看过的一份资料。仔细检查一遍后，他将这份资料打印出来，交到卓桓面前。伏城神色严肃：“2019年1月28日，也就是你辞去麦飞总设计师的半年后，faa发布了一项新的飞机标准要求。”
    卓桓挑起一眉：“我当然知道，主要的要求是增加3项黑匣子数据，还有一些细微的规格调整。”
    伏城：“我之前看资料的时候发现，在这次针对美国客机全行业的调整修改之前，麦飞f485的维修记录里，经常会出现对迎角限制器的一些检修。但这次之后，迎角限制器的检修突然大幅度减少。”
    卓桓双目微睁，开始翻阅资料。他倏地抬头：“麦飞改电传操纵系统了？”
    飞机的电传操纵系统，区别于老旧的液压控制系统，有许多优点。其中非常显著的一点就是能根据飞机的大迎角气动力特性，迅速地计算出最大使用迎角，利用迎角限制器，方便飞行员驾驶飞机。
    迎角限制器如果发生了变化，极有可能是飞机的电传系统本身就发生了变化。
    老约瑟夫惊讶道：“我还真不知道麦飞什么时候更新电传操纵系统了，咦，reid，连你也不知道吗？”
    卓桓烦躁极了：“我他妈早就和麦飞没关系了，他们会告诉我？”
    众人不说话了。
    卓桓站起了走了几圈，他又拿走伏城的手机，出门打了个电话。
    等他回来时，他的面色并不好看。
    卓桓：“我要重建五年前，麦飞的电传操纵系统。”
    ***
    lina以最快速度联系上列维?安德鲁，当这位ntbs副局长听说卓桓的推测后，他沉默许久，道：“我立刻订机票来西雅图。”
    ntsb的调查报告已经写到1500多页，然而现在，一切都停住了。
    重建一架超远航大型宽体客机的电传操纵系统，并不是一件容易的事。
    麦飞提供了技术支持，调查总部被搬到洛杉矶，在麦飞的实验室里，进行新系统的设计工作。
    卓桓对麦飞f485了若指掌，甚至这架飞机的电传系统有近乎一半的创新设计都出自他的手笔。
    飞机的设计从不是一个人的事。
    数千位麦飞设计师给出了各种各样的创意，而这些创意汇聚到一起，才构架出一架富有传奇色彩的飞机。
    如今，好像又回到了十年前。
    两个实验组的设计师在卓桓的带领下，重建麦飞f485的老电传操纵系统。
    他们花了整整三个月，才完美地复刻出三年前的麦飞f485系统。等到再将它装到实机上，又需要花一周。然而这一次，卓桓沉思许久，阻止了这个决定。
    “不进行实机试飞实验。”
    伏城诧异道：“卓桓？”
    卓桓：“和你没关系。这个故障发生的概率太低了，从16年麦飞f485首飞到19年初更新电传系统，一共就发生过三次。”他思索片刻，做出决定：“进行实验室模拟实验。”
    最顶尖的超级计算机被连接上了麦飞实验室，从云端为它提供气象数据的计算转换。同时，数十位麦飞实验员日以继夜地忙碌，一次次地输入数据、等待结果。
    然后，都是一无所获。
    就这样，又过了一个月。
    2022年9月7日，麦飞实验室进行第1197次实验，依旧以失败告终。
    伏城和聂团长通了电话，确定无论调查结果如何，明年正式回军队。他一转身，便看见老约瑟夫站在窗边，靠着窗栏，和他挥了挥手，笑眯眯道：“要回去当空军飞行员啦，伏？”
    伏城愣了愣：“嗯。先回空军，等复训一段时间，再回航母。”
    老约瑟夫感慨道：“年轻真好啊。这次结束后，reid是不是也要离开uaag，去你们华国的商飞了？”